Page 30 - L'Extension N° 66 / Octobre-Novembre 2018

.économie/infrastructures

REMONTÉES MÉCANIQUES

SIGMA COMPOSITE

AU SOMMET À ZERMATT

Les luxueuses cabines de la plus haute télécabine tricable du monde ont été fabriquées en Isère
par Sigma Composite, partenaire des sociétés Poma et Leitner, leaders dans le transport par câble.
À découvrir dès cet automne dans la célèbre station valaisanne.

acées telles de grosses cylin- inauguré ce 29 septembre après deux REPÈRES
drées automobiles, 25 cabines ans et demi de travaux, vient en com-
R“nouvelle génération” de 28 plément du tramway aérien déjà existant Sigma Composite
places assises ont été livrées en juin, (deux cabines à 100 places). Création : 1961
par Sigma Composite, à Zermatt, la Dessinées par Pininfarina, le célèbre 1964 : réalise le célèbre “œuf”,
station suisse très réputée du Valais, designer italien qui a travaillé pour la toute première cabine intégrant
située à la frontière italienne. Ferrari et Maserati, ces cabines se sin- une ouverture et fermeture
Leur destination ? Le Matterhorn Glacier gularisent par de larges baies vitrées automatiques des portes.
Ride, la télécabine tricâble la plus haute panoramiques et par un “bandeau led” Siège : Veyrins Thuellins (Isère).
du monde qui relie Trockener Steg pour une lumière tamisée à l’intérieur. Effectif : 95 salariés
(2 939 mètres d’altitude) à Matterhorn « Les sièges en cuir se rapprochent Chiffre d’affaires 2017 :
Glacier Paradise (Petit Cervin), à des sièges de voiture et les courbes 28 millions d’euros
3 821 mètres. Ce chantier hors normes, de la cabine rappellent celles d’une
calandre », décrit Yannick Morand,
directeur du spécialiste de la concep- Département de la Haute-Savoie / Direction de la Communication Institutionnelle. Photo © Dep74 - L. Guette
tion et de la fabrication des véhicules liens (pour rappel, Zermatt est relié à
destinés aux transports par câbles. Cervinia Breuil, dans le Val d’Aoste).
er
2 000 PERSONNES UN CHANTIER TRÈS COMPLEXE Le Département, 1 financeur
TRANSPORTÉES À L’HEURE Construire une remontée mécanique à
Ces cabines, au galbe détonant et au près de 4 000 mètres d’altitude reste
comble du luxe, sont serties de cris- un défi permanent. « La configuration français du Léman Express !
taux scintillants signés Swarovski, une du sommet ne laissait pas assez d’es-
marque emblématique du cristal taillé. pace pour créer la station d’arrivée. Il a
« C’est vraiment un produit très haut fallu la poser comme un nid d’aigle sur
gamme pour permettre d’accéder un sol très rocailleux, dans des condi-
toute l’année au mythique Petit Cervin, tions extrêmes de froid et de vent »,
le glacier de la station la plus haute poursuit Yannick Morand.
d’Europe ! » Les ouvriers ont travaillé comme Le Département finance le Léman Express
Les 25 cabines made in Sigma trans- des funambules et creusé jusqu’à à hauteur de 72,2 M€ (lignes et gares*).
porteront les skieurs de 2 939 à 30 mètres par endroit pour les fonda-
3 821 mètres d’altitude, 365 jours par tions avant de couler 440 mètres cubes
an, en seulement neuf minutes. La de béton ! Mise en service prévue en 2019.
capacité horaire sera plus que triplée, Ce chantier titanesque a coûté la baga-
passant de 600 à 2 000 personnes à telle de 52 millions de francs. Près *Aménagements de sécurité et d’accessibilité dans
l’heure. d’une quarantaine d’entreprises ont 18 gares de l’étoile ferroviaire d’Annemasse, vers
Les cabines, conçues par Sigma Composite, Ce nouvel équipement va aussi per- été impliquées dans sa réalisation. n Bellegarde, Genève, Évian, Saint-Gervais et Annecy.
intègrent le Matterhorn Glacier Ride, cette mettre d’améliorer la liaison entre © Akzeptieren
remontée mécanique hors normes signée
Leitner, acteur majeur du transport par câble. les domaines skiables suisses et ita- Jérémy Durand

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