Page 30 - L'Extension N° 68 / Avril 2019

.économie/coulisses

Genève Aéroport

côté bagages

Avec plus de 17 millions de passagers par an, l’aéroport de Genève traite cinq millions
de bagages au départ et sensiblement le même volume à l’arrivée. Un nouveau
système de Tri Bagages, conçu et dimensionné pour répondre à un développement
qui pourrait représenter jusqu’à 25 millions de passagers aux environs de 2035,
est en cours de réalisation. À l’horizon de septembre 2022, tous les bagages
enregistrés seront traités par le nouveau BLC – Baggage Logistic Center.

’est un parcours Depuis juillet 2018, le flux des
complexe qui attend bagages est piloté par une équipe
un bagage de soute de huit coordinateurs de Genève
une fois muni du tag Aéroport. Pour Alain Rohel, chef du
C bagages - véritable service flux bagages, l’une des prin-
carte d’identité - que lui appose cipales difficultés dans le pilotage
l’agent au guichet d’enregistrement. actuel est la gestion des pointes de
Le bagage est acheminé sur le sys- trafic lors des week-ends de grande
tème de convoyage qui s’étend sur affluence et pendant les vacances
quatre kilomètres, soit un parcours scolaires. Le tri bagages actuel,
de l’ordre de sept à huit minutes qui a une vingtaine d’années, a été
jusqu’à réception au tri principal par conçu pour un trafic bien inférieur à
un des agents d’assistance. Par celui traité actuellement. 1
la suite il continue son parcours
jusqu’à la soute de l’avion. EN 2022,
5 000 BAGAGES/HEURE
TRAÇABILITÉ INDISPENSABLE Le traitement des bagages constitue
Tout bagage enregistré en soute un élément essentiel pour assurer la
doit impérativement répondre à maîtrise de l’exploitation. Dans cette
des normes de traçabilité. Pour ce optique, l’aéroport de Genève a
faire, l’installation actuelle et future lancé un projet d’envergure nommé
est composée d’un ensemble de BLC (Baggage Logistic Center)
scanners permettant de localiser le afin de répondre aux attentes qua-
bagage en tout instant et de minimi- litatives des clients, mais aussi à
ser le pourcentage d’erreur d’ache- la demande croissante des com-
minement, actuellement inférieur à pagnies aériennes. L’installation à
1 %. Au cours de ce cheminement, venir comprendra 14 kilomètres de
tout bagage est soumis à des con- convoyeurs, un nouveau système
trôles sûreté. Dans son chemine- de triage ainsi qu’un stockeur auto-
ment global, le bagage aura mis matisé de dernière génération, il per-
entre 20 et 30 minutes de l’enregis- mettra de prendre en charge environ
trement à la soute de l’avion. 5 000 bagages/heure, soit plus du
double de la capacité actuelle.
Le défi : les travaux permettant la
réalisation de ce nouveau projet
« Le gestion des pointes de trafic débuteront dans le courant de cette
est le plus difficile . » année et se feront en parallèle du tri
Alain Rohel bagages en activité. n
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Odile Habel

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