Page 68 - L'Extension N° 63 / Avril-Mai 2018

.écolonomie/pôle métropolitain

Mobilité : nouvelle donne pour

le Genevois français

En attendant la fin des travaux d’infrastructures de transport particulièrement ambitieuses comme le Léman express, le Genevois
français redouble d’efforts en faveur de la mobilité douce. Les solutions alternatives apportées, durables, innovantes et plus inclusives,
devraient impliquer les citoyens dans une dynamique de métamorphose des usages et contribuer à réorganiser l’espace urbain.

l y a d’un côté l’ère de l’intelligence responsable des questions de mobilité
artificielle et la multiplicité de so- et de transport au sein du Pôle mé- « Les grands travaux d’infrastructures
lutions qu’elle fait soudainement tropolitain du Genevois français. « Les
émerger et de l’autre, une prise de grands travaux d’infrastructures amor- amorcés sont indispensables et
I conscience du besoin pressant de cés sont indispensables et doivent doivent tous être réalisés. Toutefois,
réduire le nombre de véhicules indivi- tous être réalisés. Toutefois ils ne pour- ils ne pourront qu’absorber la
duels par foyer. Les deux tendances ront qu’absorber la croissance démo- croissance démographique et
pourraient sauver le Genevois français graphique et nullement désengorger
d’une saturation profonde des réseaux les réseaux s’ils ne sont accompagnés nullement désengorger les réseaux
routiers et répondre à des défis ma- par un mouvement d’adhésion massif s’ils ne sont accompagnés par un
jeurs d’environnement et de santé pu- aux mobilités nouvelles. » mouvement d’adhésion massif aux
blique. Avec plus de 10 000 nouveaux Le Pôle métropolitain du Genevois
habitants chaque année, le Genevois français, désormais en charge de ces mobilités nouvelles. »
français est considéré comme l’une compétences, en a fait une priorité Ludovic Antoine
des agglomérations des plus dyna- et compte bien propulser le territoire
miques d’Europe mais ne peut at- dans le cercle vertueux des transports
tendre la finalisation des travaux du collectifs et des usages alternatifs à
Léman Express, d’extension du réseau l’automobile individuelle. Le potentiel
de tramways transfrontaliers et autres est certain quand on sait que 50 % des en complément des 12 stations déjà
bus à haut niveau de service pour déplacements quotidiens font moins implantées, en 2017, dans six locali-
améliorer la mobilité sur son territoire. de 3 km. Mais la route est encore tés du territoire à Annemasse, Ambilly,
« L’enjeu est de taille au regard des longue, avec 15 nouvelles voitures Bonneville, Saint-Julien-en-Genevois/
chiffres (1,34 million de déplacements mises en circulation chaque jour dans Archamps et Gex. La marge de pro-
Extension du quotidiens actuels auxquels s’ajoute- le Genevois français. La part d’utilisa- gression est importante puisque ce ré-
tramway Genève- ront 120 000 déplacements quotidiens tion des transports en commun sur seau ne comptabilise pour le moment
Annemasse - mise à l’horizon 2020, et 400 000 à l’hori- l’ensemble des déplacements ne re- que 170 utilisateurs et ne totalisait en
en service en 2019. zon 2030) » explique Ludovic Antoine, présente quant à elle que 6 %, mais sa 2017 que 100 000 km de déplace-
fréquentation a néanmoins augmenté ments.
de 30 % ces cinq dernières années té-
moignant des efforts engagés et des TAUX DE REMPLISSAGE
prémices d’un changement d’attitude. SOUS-OPTIMISÉ
Dans les cinq prochaines années, pour Le covoiturage est également l’un des
se déplacer autrement, le Pôle métro- axes privilégiés que le Pôle métropo-
politain prévoit de nombreuses solutions litain souhaite accompagner dans le
complémentaires et envisage d’en en- but d’optimiser l’utilisation des voi-
courager leur usage à travers un certain tures, à travers les voies réservées, Photos : © FOLIA-Urbanisme&Paysage • De Jong architectes
nombre de mesures incitatives. les incitations financières, et l’orga-
L’une consiste à renforcer l’existant, nisation de points de rencontre. Le
en favorisant notamment l’autopar- taux d’occupation actuel n’est que de
tage auprès des particuliers mais 1,2 personne par voiture sur le trajet
aussi des professionnels et des col- domicile-travail, et le covoiturage ne
lectivités. Il s’agit de multiplier le représente que 4 % de l’ensemble
nombre de stations du réseau “Citiz”, de ces trajets. « D’ici 2020, nous es-

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