Page 50 - L'Extension N° 66 / Octobre-Novembre 2018

.écolonomie/transport

Navettes

lacustres :

s’adapter aux enjeux

de demain

France et Suisse se rapprochent au bénéfice de leurs jonctions lacustres. Les navettes
qui naviguent sur le Léman seront demain plus nombreuses, plus modernes et plus
fréquentes. Une étude sur les enjeux de ce développement sera rendue publique cet
automne. Le point sur ce dossier.

eliées depuis des années années de négociation, ce protocole
EN SAVOIR +
par des transports régio- revoit la répartition des contributions
Trois lignes de naux réguliers sur le Léman, qui passent pour le canton de Vaud
transport public les collectivités territoriales de 46 % à 30 %, pour les collectivités
transfrontalières Rdes deux rives rendront françaises de 31 % à 50 % et pour la
assurées par publique cet automne l’étude dense Confédération helvétique de 23 % à
la Compagnie qu’elles ont commandée sur les 20 %. 2012, les augmentations annuelles
générale de enjeux liés au développement des liai- de fréquentation avant 9 heures
navigation (CGN) : sons lacustres entre canton de Vaud FRÉQUENTATION oscillent, selon les lignes, de +3,4 %
Ligne N1 : et Haute-Savoie. Plus qu’économique, EN FORTE HAUSSE à +12,4 %, et même de +14 % sur la
Lausanne - Évian, cet encouragement aux jonctions à tra- Ce calcul n’est pas étranger aux ligne N3. Les prévisions suivent cette
35 min, 13 A/R vers le lac constitue un acte politique et constats qui frappent les trois lignes tendance. À l’horizon 2025, autorités
journaliers. environnemental qui entend renforcer le de transports publics gérées par la publiques et CGN attendent, chaque
Ligne N2 : rôle du plan d’eau sur l’Arc Lémanique. Compagnie générale de navigation sur jour, 1 200 pendulaires en plus des
Lausanne - Thonon, le lac Léman (CGN), entre France et 2 300 usagers actuels (+34 %) sur les
50 min, 13 A/R SUBVENTIONNER Suisse. Outre la ligne N2 qui raccorde trois lignes.
journaliers. À PARTS ÉGALES Lausanne à Thonon, la N3 assure la
Ligne N3 : Nyon Le premier acte de cette orientation a jonction de Nyon à Yvoire. Quant à UN NOUVEAU BATEAU EN 2020
- Yvoire, 20 min, pris corps fin mai avec la signature d’un la N1, elle relie Lausanne à Évian et Face à cette conjoncture et au vieil-
de 13 à 23 A/R protocole d’accord financier de la des- reste la plus empruntée. C’est en sa lissement d’une flotte âgée de 30 à
journaliers selon serte lacustre transfrontalière, sur les faveur que les autorités politiques ont 60 ans, les signataires du protocole ont
les saisons. exercices 2018 et 2019. Le canton de d’ailleurs décidé d’agir, dans un pre- donc acté l’acquisition d’un navire pour
Une quarantaine Vaud, la Communauté de communes mier temps par l’achat d’un nouveau la ligne N1 afin de doubler la capacité.
de ports desservis. Pays d’Évian-Vallée d’Abondance bateau. Sa saturation aux heures de Estimé à 15 millions de francs, le vais-
et Thonon Agglomération se sont pointe (tout comme sur la N3) justi-
engagés à subventionner, à parts fie un besoin de cadencements plus
égales désormais, les traversées entre soutenus et davantage de confort
Thonon-les-Bains, Évian-les-Bains, d’usage. En 2017, les trois lignes de L’usage de ces « bus flottants »
Lausanne, Nyon et Yvoire. L’accord la CGN ont en effet transporté 1,8 mil- participe à l’amélioration de la
concerne les coûts d’exploitation non lion de passagers réguliers sur un total
couverts par la vente des billets, soit de 2,4 millions d’usagers (incluant tou- qualité de l’air en apportant une
un peu plus de 4 millions de francs risme et croisières privées). C’est une alternative au transport individuel.
annuellement. Aboutissement de cinq hausse de 30 % sur cinq ans. Depuis

50 l’EXTENSION / OCTOBRE 2018