Page 52 - L'Extension N° 67 / Décembre 2018 - Janvier 2019

.écolonomie/mobilité

Genève : la chasse aux bouchons

Permettre de sécuriser et de fluidifier la circulation dans le canton de Genève par
une gestion en temps réel du trafic. C’est l’objectif de la Centrale de régulation basée
à Lancy, inaugurée en décembre 2017. Quid de son impact et de ses projets un an
plus tard ? Le point avec son directeur, Jean-Luc Bourget.

Rappelez-nous tout d’abord ce Infomobilité, accessible gratuitement
qui a motivé la création de cette aux usagers sur le web et les smart-
Selon INRIX, société centrale de régulation du trafic ? phones. Elle était au départ alimentée
spécialisée dans Les trois principaux acteurs de la mobi- par une centaine de capteurs exis-
les services de lité genevoise - la Direction générale tants, répartis sur la chaussée, mais
voiture connectée des transports (DGT), la police can- ce dispositif était insuffisant.
et les analyses de tonale et les Transports publics gene- Nous avons donc signé un contrat
transport, Genève vois (TPG) -, géraient jusqu’alors cette avec TomTom, éditeur de logiciels de
serait, en 2017, question de la mobilité à Genève, cha- planification d’itinéraires et fabricant
la ville la plus cun avec des missions spécifiques. Il
congestionnée de y avait peu de coordination entre eux.
Suisse et la 12 e Il n’y avait pas non plus de gestion du
sur les 748 villes trafic au quotidien sur le réseau des « Notre objectif est de résorber
étudiées en Europe. routes cantonales. les points noirs mais aussi de
Le but de ce nouvel outil, qui réunit sous donner, à terme, la priorité aux
un même toit ces trois entités, est donc transports publics et à la mobilité
d’optimiser, d’améliorer et de coordon-
ner la gestion du trafic sur l’ensemble douce, notamment dans le centre-
du réseau, en permettant de suivre, en ville de Genève. »
temps réel, les conditions de circulation
grâce à une meilleure coopération. Jean-Luc Bourget

De quelle manière ?
Cette première année de fonctionne- de systèmes de navigation GPS et,
ment nous a tout d’abord permis de depuis fin octobre, nous recueillons
mobiliser et de souder les trois entités en temps réel les données sur les
qui travaillent désormais en équipe à temps de parcours pour alimenter
partir des mêmes éléments. notre appli.
Nous avons d’ores et déjà constaté Nous l’enrichirons également d’infor-
une meilleure réactivité sur des événe- mations sur les chantiers en cours, les
ments. Sur un accident par exemple, taux de remplissage des parkings… et
les TPG ont l’information en temps nous allons travailler sur un système
réel de par leur maillage du territoire. de création d’alertes.
Ils alertent la centrale qui s’assure ainsi Comme la loi interdit aux conducteurs
qu’une patrouille de police peut interve- l’usage de leur téléphone lorsqu’ils
nir rapidement, organiser une déviation sont sur la route, nous prévoyons le
si besoin… A terme, 120 itinéraires de déploiement de 40 panneaux à mes- allons quasiment doubler ce nombre
déviation seront établis pour limiter les sages variables en 2019 pour les via l’installation de nouvelles caméras
ralentissements en cas d’accidents, informer au fur et à mesure de l’état qui disposeront d’une vision à 360°
manifestations… de la circulation lors de leurs trajets et sur les carrefours.
Nous avons également validé les outils orienter ainsi les flux. Nous allons moderniser les feux de
techniques nécessaires sur le terrain signalisation* qui seront équipés de
au bon fonctionnement de la centrale. Vous prévoyez également capteurs. Les données récoltées per-
l’installation de nouvelles caméras mettront d’adapter, en direct, la durée
Quels sont ces outils ? sur des points stratégiques ? des feux au nombre de véhicules pré-
Nous disposons tout d’abord à Une soixantaine de caméras direc- sents sur un carrefour et d’améliorer la
l’Etat de Genève d’une application tionnelles sont déjà en service. Nous coordination entre ces derniers.

52 l’EXTENSION / DÉCEMBRE 2018