Page 47 - L'Extension N° 67 / Décembre 2018 - Janvier 2019

Accrochage
Pointe-à-la-Bise

Traversée du lac Jonction
(Pont ou tunnel) de Rouelbeau

Jonction
Vengeron

Jonction
de Puplinge

Bouclement autoroutier

Entre le Vengeron et Thônex-Vallard : 14 km Le tracé
Traversée du lac (pont ou tunnel) : 3 km provisoire relierait
Sur la rive gauche : 9 km en tunnel le Vengeron en rive
Jonction et échangeurs : 2 km Jonction de Vallard droite à la Pointe
à la Bise en rive
gauche.

L’aménagement n’aura par ailleurs de villages de Monniaz, Presinge, Puplinge, REPERES
sens que s’il est réalisé en concerta- Meinier, Jussy qui se trouvent à proxi- Le montant estimé du projet est
tion avec la France. Et notamment en mité de ces sorties », analyse Jérôme de l’ordre de 3,5 milliards de francs,
lien avec la liaison autoroutière de plus Gasser. D’où l’importance de cette mis- sans compter les aménagements
de 16 km entre Machilly et Thonon- sion relative aux jonctions, en cours au autoroutiers réalisés à l’horizon
les-Bains, première phase d’un projet sein du Conseil consultatif. « En consé- 2030 qui, selon le principe de
visant à construire un axe routier struc- quence, je pense qu’une réflexion doit territorialité, devraient être pris en
turant pour relier l’A40 au niveau du absolument être menée pour joindre les charge par la Suisse et la France pour
sud d’Annemasse à Thonon-les-Bains. deux infrastructures permettant ainsi leurs tronçons respectifs. Le canton de
La mise en service de ce tronçon est au projet du bouclement autoroutier Genève souhaite inscrire la traversée
prévue pour 2024. À l’horizon de 2030, de prendre une dimension réellement dans le réseau des routes nationales
la deuxième phase visant à l’élargisse- transfrontalière qui soit à la mesure de pour 2040, pour transférer le
ment de l’A40 à deux fois trois voies, ce qu’est finalement la Grand Genève », financement à la Confédération. Selon
© Département des infrastructures Canton de Genève désenclaver le Chablais. Avec res- 2040, une ligne d’horizon qui semble qué dès 2004 à la suite d’un rapport
entre l’autoroute et le carrefour des
estime Jérôme Gasser.
un rapport de l’Office des routes du
Chasseurs (nord-est d’Annemasse),
14 septembre 2018, l’État fédéral est
VINGT ANS DE REFLEXION
est envisagée pour enfin totalement
pour le financement des infrastructures
routières privilégiant les périphériques.
pectivement deux sorties à quelques
lointaine ? Oui et non… Oui parce que
kilomètres du contournement auto-
tellement de choses peuvent changer
routier suisse, au niveau de Machilly et
en plus de vingt ans. Non parce que
qui avait démontré le peu d’efficacité
l’idée initiale d’une traversée, de la rade
de ce carrefour des Chasseurs. « Dès
d’une simple traversée de la rade pour
lors, le risque de transit entre les deux
dans un premier temps, c’est-à-dire
désengorger la circulation genevoise.
la zone entre l’île Rousseau et la tra-
infrastructures autoroutières est consi-
verse de la Perle du Lac au Port-Noir,
C’est en 2007 que le Conseil d’État a
dérable. Ceci aurait pour conséquence,
remonte à la fin du XIX siècle. Le pro-
proposé de s’éloigner encore plus du
une dispersion du trafic sur le réseau
e
secondaire et donc sur les voiries des
centre en optant pour une liai-
jet de Grande traversée a lui été évo-
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